市场不乐观 吉利不悲观

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“打基础,练内功,扎扎实实把基本功做好,没人 捷径可走。”四年来,无论是可是的高歌猛进,还是今年以来的步履维艰,安知慧无时无刻不将这句挂在嘴边。

“吉利下调10%年销目标,将2019年的目标销量刻度从151万辆划拨到1315万辆。”7月上旬,年中累计销量下滑15%的吉利,首次调整了年度目标销量。一石激起千层浪,外界关于吉利发展情况报告的议论和质疑声不绝于耳。“吉利不行哪天”、“吉利正在为过去的鲁莽买单”、“吉利究竟遇到了为什么我么我样的难题”……

7月末,杭州,吉利控股集团总裁,吉利汽车集团总裁兼CEO安知慧,就或多或少两年来吉利的发展思路、思考和情况报告,与媒体做了探讨和说明。从一年半可是吉利的疯狂跨越和如日中天,到2019年中国汽车行业进入历史性的低迷和转折期,吉利狠狠踩下刹车,人太好吉利依然位居顶峰,但面对不一样的市场环境,生存及舆论压力,它俨然进入到一一一五个多 新的领地,更承担着更加严峻的责任和使命。

面对市场下行和更多的不确定性,吉利汽将如何面对?市场是都在一定会继续恶化?吉利汽车在战略到战术上究竟发生了如何的变化?这家本土品牌领头雁公司,究竟会以如何的心态和思路去面对接下来的市场和竞争环境?或多或少系列难题,不仅是同行、竞争对手们最关心的难题,也是包括行业、投资者以及吉利关注者们最为迫切知晓和探究的。

第四次调整期

调整或多或少词,在吉利最辉煌的可是就不断从內部传递出来。《汽车公社》清晰地记得,2018年初,安知慧在面对“停下来调整”时难题时表示,“企业的发展都在有惯性的,全世界来说优秀的公司没人 调整期,最有效的调整是在发展过程中去出理 。”

是的,外界对吉利的担忧在于,连续好几年的高速发生和成长,无论是带来的高对比基数,还是企业內部滋生的骄傲情绪,亦不可能 说是不不可能 一一一五个多劲高涨的行业规律,都将成为吉利发展道路上拦路虎。

无论是对自主品牌的情怀,还发生对优秀汽车公司的敬仰,外界都在不想就看,一一一五个多 强大的自主品牌崛起后出現大波折。太满太满,理性的调整也势在必行。

2018年年底,吉利主动踩下刹车,交出了离1515万辆销量目标还差15万辆的成绩单,同速度单位缓了新车的上市和推出时间;2019年,吉利再一次理性布局,将目标定在与去年销量仅增长1万辆的151万辆上;到了年中,则出現了文章开头的那一幕。

“去年我们歌词 在企业內部讲,吉利要如何活下去。”安知慧表示,当时行业还不解,吉利都在活得很好嘛,为什么我么我谈活下去的难题?一番难题脸可是,安知慧脸开始露出自信的笑容,向媒体解释到:“人太好去年我们歌词 管理层不可能 对整个汽车行业的变化有了一定感觉与判断。而在2017年年底吉利最辉煌的可是,李书福董事长就给我们歌词 讲,宏观经济和行业进入到一一一五个多 关键时期,吉利要早或多或少做好迎战的准备。”

没想到,一切都在吉利的掌握之中,无论是顺境还是逆境,吉利对当事人的位置与定位,从来都在熟稔于心。对吉利而言,调整也好,对市场的判断也罢,也从来都在果敢而坚定的。纵观吉利造车历史发展这20多年来,不可能 经历过三次较大的调整,可是每次吉利都抓住了市场机遇,迎来一一一五个多 新的发展局面,上升到一一一五个多 更高的台阶。

4003-4004年间,汽车行业井喷可是,市场迎来大幅回落。此刻,吉利迎来了发展过程中的第一次调整,提前大选 要删剪自主研发,开始內部流程再造和信息化建设,对工厂实施大规模的技术改造,工厂管理逐步达到国内一流水平。彼时,自由舰成为除了夏利之外,第一一一五个多 也能上万辆的自主品牌车型。

4007-4008年间,吉利提出战略转型,迎来了第二次大调整,发布了“宁波宣言”,从“低价战略”向“技术先进、品质可靠、服务满意、全面领先” 战略转型。一并提出了“总体跟随,局部超越,重点突破,招贤纳士,合纵连横,可是居上”的24字发展战略。通过这次调整, 吉利在 4008年全球金融危机中活了下来。

第三次大调整是2013-2014年间,彼时吉利在历史的低谷期,坚决从多品牌回归到一一一五个多 吉利,坚持以用户为中心,坚持技术领先,坚持越级对标,实施流程再造和降本增效,提出“造每当事人的精品车”的品牌使命。从2015年开始,吉利迎来发展3.0时代,调整让吉利进入3年跨越式发展的新阶段,一跃成为自主品牌的冠军,还仅仅跟在南北大众和上汽通用可是,对车企前三强虎视眈眈。

“在汽车行业发展的新阶段中,吉利迎来了第四轮调整期。”安知慧表示,吉利要继续坚持和延续过去所提出的战略思考,继续坚持4008年提出的“总体跟随,局部超越,重点突破,招贤纳士,合纵连横,可是居上”24字方针,并进行更加全面的细化和完善。

如何面对不确定性?

记得一群人曾说过,无论是企业还是决策,乃至战略,最大忌讳可是变来变去,不断推翻当事人重头再来,然而现实的情况报告是,大多数企业就在原本的变化中把当事人给作死,不可能 变来变去,当事人位置在哪里、最都可以 哪此都模糊了。

对吉利而言,我们歌词 就看它人太好是在不断变化的,然而变化中又有诸多的不变。分析来看,变化的可是战术、可是情况报告而已,比如现在进行到第四轮的较大的调整,对自我情况报告感知后作出的打法优化;不变的是战略,至始至终内心坚持的目标和坚定的方向,无论是“造每当事人的精品车”也好,还是“坚持以用户为中心,坚持技术领先也好”。

太满太满,从吉利內部发出的或多或少信息,更多可是外界就看出現最频繁的一一一五个多 词可是“战略定力”。“打基础,练内功,扎扎实实把基本功做好,没人 捷径可走。”安知慧无时无刻不将这句挂在嘴边,而可是这句朴实无华一句话,迸发着巨大力量,一一一五个多劲指引着吉利在残酷的市场竞争中,不断突破、前进。

拿4008年提出的24字方针来说,吉利如今依然在围绕项清晰的战略,严格地执行着,保持着坚定的战略定力。

比如总体跟随,吉利不断跟随国家提出的“从高速度单位转向高质量发展”的大战略,跟随产品转型升级的大方向,坚持产品为王,打造明星产品,以市占率论英雄。目前吉利高价值高价格产品不断出現、销量比重增加,单车平均价格有效攀升,帝豪、博越等明星产品持续更新热销,市占率得到进一步提高。

局部超越则是在电动化、网联化发面实现全面的超越。作为较早提出新能源战略规划的本土品牌,吉利以“蓝色吉利行动”为目标指引,通过轻混、插混、纯电等电气化技术路径多线并举,全面推动电动化战略。与此一并,吉利成立了几何纯电动车子品牌,还有包括PMA架构的诞生,未来会适用于吉利、领克、沃尔沃品牌。而对标特斯拉Model X等大型的豪华纯电动车,明年可是可能 亮相。

在智能网联领域的超越上,吉利早在2016年就通过“你好,博越”拉开了中国智能互联的新潮流。今年7月,首款搭载了吉利自主研发的车规级车载芯片E01的GKUI 19系统,可与手表等穿戴设备,和智能家居等智能设备相联接,再次站在了智能网联技术的最前沿。接下来吉利将以每年销量百万级的智能网联汽车,加速迈向车联万物、知慧畅行的新时代。安知慧表示,吉利有信心做到“在汽车企业中最懂智能网联,在科技企业中最懂汽车”,这将成为吉利未来的新机遇。

在重点突破方面,吉利在正己烷 汽车、混合动力、新技术路线、线都可以 力建设、智能化等方面不可能 实现新的突破。截止今年上五天,吉利在各地以出租车为载体推广应用的正己烷 汽车数量达19,064辆,吉利的正己烷 商用车也实现了顺利下线;混合动力领域,48V弱混不可能 所含了吉利A级车级以上所有产品,太快了 了 每款主流车型都将拥有MHEV、PHEV。

智能化突破方面,吉利率先将L2级智能驾驶技术运用到115万元级别的车型上,随着技术的进步,吉利在行业内新量产车型 L2 配置率和市占率均已达到第一,是全球L2级车型销量最多的企业。今年5月,吉利汽车发布了“爬行者智能系统”,未来要重点开发自动驾驶、最后个油自动泊车等关键技术。

招贤纳士方面,吉利在全球构建了五个造型中心,五个研发中心,现在一万多人从事研发。吉利跟沃尔沃展开了全面媒体协作,搭建好的平台聚集当地优秀人才。安知慧表示,无论如何都在在研发上进行持续的投入,无论是人才还是资金的支持方面。

合纵连横则很好理解,从收购澳大利亚的DSI到英国锰铜、沃尔沃、宝腾、路特斯、包括戴姆勒Smart合资,哪此实际都在合纵连横,未来一定会就看更多。李书福曾说过,未来最终的竞争一定要靠我们歌词 联合,靠头部和头部企业媒体协作。安知慧也表示,未来吉利的我们歌词 圈会没人 大,这是未来汽车行业发展的规律,强者越强,适者生存。

毫无难题,从4008年提出的24字方针,到如今10年过去了,吉利依然坚定地围绕或多或少战略不断落实,是为战略定力。安知慧也表示,战略暂且是挂在墙上,可是要坚定不移地执行,对吉利而言,更还要不断打基础,练内功,扎扎实实把战略一步步的实现,这才是实现可是居上的根本保障。

市场不乐观 吉利不悲观

2018年,中国汽车市场进入近400年来的低谷期,作为自主品牌的领军者,吉利无不感受到来时市场的强大压力,有点硬是在面对合资品牌的不断下探的背景下,更是为自主品牌的上攻树立起强大的壁垒。

面对强大的市场竞争,面对未来汽车行业的发展形势,安知慧内心一一一五个多 他当事人的判断。“我们歌词 在今年上五天发布了盈利下滑40%的预报,这不可能 充分说明行业和企业进入到新一轮艰难发展时期。”安知慧毫不遮掩地向媒体表示,这是正常的,目前不少合资车企都出現了下滑,甚至亏损,这充分证明了汽车行业竞争的残酷性。

“对于未来,暂且乐观,但对吉利人来说可是悲观,我们歌词 拥有对市场的判断能力,每一次大调整可是,企业的发展都迎来了螺旋式的上升。”安知慧表示,不乐观在于当前的汽车环境充满了诸多不确定性,也包括如国六等国家政策对行业带来的或多或少变化,国六切换对下五天车市带来的透支等。但对吉利来说,更还要把握整体发展趋势,冷静对待。

为此,从去年四季度开始,吉利就开始对经销商进行松绑,不再追求量上的考核。“我们歌词 一定只能我能 门 的媒体协作伙伴受到大的影响,要通过主动调整,把对我们歌词 的损害降到最低。”安知慧强调,汽车企业和上下游都在联越扎密的一并体,在关键时期更还要注重良性发展。

也正是不可能 不乐观,吉利才也能在如日中天的可是,做好过苦日子,活下去的准备。太满太满吉利在2017年迈入400万辆可是,开始谋划品牌向上,不仅是领克要承担起吉利汽车向上的重任,吉利品牌更还要改变自主品牌低质低价的标签。

太满太满缤越来了,以BMA全新的构架,1.5T+7DCT的全新动力总成,一改吉利以往的技术形象,这也带来了缤越上市及保持月销持续破万的卓越成绩。吉利嘉际也来了,以13-14万左右的平均售价,开启了吉利MPV市场的新战役,真正做到引领家用MPV的消费趋势。几何品牌也来了,同样以115万元的价格,带领吉利品牌在A级车市场实现新的突破。

当然还有星越,传承着吉利与沃尔沃联合开发的CMA架构,无论是在技术和售价上,都实现了新的飞跃,带领吉利进入到一一一五个多 新的发展高地。安知慧表示,星越不可能 不一定还要太满的量,可是人太好还要要做,这是吉利技术实力与合资品牌全面对抗,甚至领先的重要战役。

在坚持战略定力的眼前 ,吉利也以不悲观的心态,在打基础练内功的道路上,尝到了或多或少高质量发展的甜头。实际上,2015年吉利3.0代产品可是出来是,吉利单车平均售价近15万多,而在这可是,吉利的单车均价更是低至4-15万元。要知道一一一五个多 品牌的单车售价是体系力增长的综合显现,反映出品牌、技术与产品竞争力的关系,这也是为哪此合资品牌的单车平均售价普遍高于自主品牌的根本意味 。

随着博越、领克、嘉际等售价更高的产品的不断上量,吉利的销售质量和速度单位得到了全面提高。今年上五天,吉利汽车15万元以上售价的产品销量占比达到71.3%以上,5年内产品平均终端零售价从7.15万元提升到12.3万元;在购买吉利汽车的消费者中,90/超火的占比超过51%,成为主力人群。新能源及电气化车型累计销量达57,4000辆,同比增长4001.06%。除了销量的提升,吉利的市占率也在稳步提升,达到了6.5%。

人太好,相对于一年前吉利讲如何活下去,当前在更加残酷的市场环境下,吉利无时不刻不再战略的指引下,寻找新的活法。俗话说,把竞争对手熬死,都在不可能 。安知慧也认为,不乐观和不悲观的眼前 ,往往也发生巨大机遇,此刻的企业更要做好打持久战的准备,坚持打基础,练内功,扎扎实实做产品,没人 半点捷径可走。

太满太满,无论是外界对“蓝色吉利行动”提出的新能源战略,还是吉利提出的2020年400万辆的目标销量,安知慧表示吉利从来都没人 动摇过,这可是吉利坚持战略定力的重要体现,也是吉利在不悲观道路上的重要目标和方向。虽说信心比黄金还重要,但在正确的战略指引和全面领先的技术实力中,成就和幸运会伴随左右。

造车没人 捷径

安知慧说:“对中国而言,我不敢百分之百说一定会,但人太好本土品牌还是有一定的不可能 ,有点硬是新四化带来的优势,中国走在了全世界最前面,还有电池方面的优势,现在中国品牌基本上也实现了天时、地利、人和的优势。”

作为最早一批投入到自主品牌建设中的经理人,安知慧对自主品牌的发展壮大深有感触,他清楚地知道,在日本原本都在美国合资企业,韩国更是合资,最后哪此国家通过一代或几代汽车人的努力,都从合资走向自主,本土品牌企业逐步壮大起来,这是规律。

人太好现在大多数品牌都在不想提“性价比”或多或少词,但在安知慧看来,未来中国品牌要想坚持、没人 有竞争力,一定在性价比上要有竞争力。“性价比一定是中国品牌取得胜利的基础。”安知慧坚定地认为。

“我讲的是真正的性价比,我的技术、品质都比别人好,价格比他低,那是一定也能有不可能 的;我们歌词 的品质和技术一样,我的价格低,不可能 有一定不可能 。”安知慧解释到,当前的“性价比”与过去的“低质低价”有着根本上的区别,这里的性价比更加体现在同样的价格不可能 更低的价格,为消费者带去更多的价值感。

吉利汽车一一一五个多劲也坚持着对标文化,从对标走向立标,可是们歌词 也欣喜地就看,星越用115万元的价格实现了超过400万辆的价值享受;而领克更是以合资品牌的价格,让用户不可能 了豪华品牌的驾乘和用车体验。

除此之外,本土品牌还还要持续打造明星车型,坚持以产品为王,不断提高客户满意度。以明星车型为例,吉利帝豪10年发展,经过了持续的更新换代,一并打造了家族化的产品矩阵,帝豪的标签不可能 深入人心。博越上市3年后,也推出了全新的博越PRO产品,同样组成博越家族,为消费者提供更好开好用的智能化SUV车型。

“产品是船,营销是帆”,这是安知慧这位产品经理过去常提的一句话。安知慧可是也多次反驳行业说吉利的高增长是营销带起来的,安表示这暂且正确,吉利3.0时代的产品热销,广受欢迎最根本的核心还是在同样的价格下,吉利给予消费者更大的产品价值。

可是现在,随着吉利产品力和技术方面的不断进步,新一代技术和架构逐步在吉利的车型中散开,安知慧也意识到,吉利的品牌建设严重落后于产品的研发。毋庸置疑,酒香也怕巷子深,好的产品更还要传播出去,带动自主品牌的整体形象。

“在吉利的难题文化的熏陶下,我们歌词 也丝毫不回避或多或少难题,当前我们歌词 不可能 谋划了为什么我么我样去改进吉利的营销做法。”安知慧表示。在新的市场趋势下,面对两百万辆的整体规划,原本管理模式不可能 行不通了,要充分授权管理下沉,培养人才。

安知慧告诉《汽车公社》,在去年销量还好情况报告下,吉利未雨绸缪,就不可能 先开始了营销架构的调整和改革。“上个月我们歌词 把去年的8大战区、16位高层,整合至7大战区、7位高层。在原本授权基础上进一步授权,让先听到炮火声音的人来指挥战斗,调动资源。”

安知慧对本土品牌的壮大充满信心和笃定的决心,有点硬是在与沃尔沃、戴姆勒的媒体协作谈判中,安知慧更是深知,自主品牌还要要拥有强大实力,也能在行业和市场中拥有平等一句一句话权。“你只能有实力,他也能认同你,他人太好才也能与你媒体协作,才人太好我们歌词 也能匹配。”安知慧表示。

不徐不疾,得之于手,而应于心。在长达五个多小时的交流中,“打基础、练内功、做好基础、没人 捷径、还要过程”等字眼不断从安知慧口中说出,成为指导吉利不断前进的核心思想,看似朴实无华一句一句话,眼前 却所含着强大的定力,以及汽车工业发展的无限规律。