【2018全球未来出行大会】新特陈健:电动汽车的智能化与未来汽车市场

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核心提示:“2018第二届全球未来出行大会”专题直播!

9月20-22日,“2018第二届全球未来出行大会”在杭州国际博览中心隆重举办,本次大会含高各类主题论坛近20场,其中新能源汽车产业发展峰会主要围绕新能源汽车将面临要怎样的竞争格局,要怎样打造有竞争力的新能源汽车品牌,新能源汽车全面超越传统燃油车的时间表,新能源汽车后市场的发展不可能 等议题展开讨论。以下是新特电动汽车公司副总裁兼销售公司总经理陈健在大会上的演讲实录:



新特电动汽车公司副总裁兼销售公司总经理陈健

尊敬的各位领导,以及同行大家、媒介大家,大家下午好!非常感谢在2018年未来出行大会上,感谢百人会给大家有些不可能 ,我先自我介绍一下,我是新特电动汽车工业有限公司的副总,负责公司的销售,大家新特汽车是兩个多 新兴的造车势力,不可能 在这次未来出行大会上更多的提到了新的造车势力,包括大家也是兩个多 新兴的生产电动汽车、纯电动汽车、新能源汽车的兩个多 企业。

新特汽车,成立于2017年的9月1日,短短经过一年的时间,在2018年8月400日,大家在成都的车展时候,正式上市发布了大家第一款的DEV1,一年的时间很短,否则对于大家来说却很长,新特人付出了白+黑、5+2的心血,把大家的成绩靠兩个多 兩个多 坚实的脚步走了出来。新势力造车成为了大家有些次整个的包括这段时间无论是媒介还是各个方面都在议论的,新特汽车到底靠不靠谱?新势力造车靠不靠谱?有兴趣的大家都须要听一听我用最短的时间讲一讲,靠不靠谱大家听我讲一讲就知道。

作为新兴的造车势力,大家新特始终秉承着产品质量是大家的底线,大家所有的努力都在以产品质量为导向,在创新的一同不忘制造的本质,大家的行动初衷本来 要,最终是回归创造、敬畏制造。回归创造本来 在现有的汽车的标准中,大家依托新能源汽车的特点,正向来开发大家新特的DEV1,A0级车底款车本来 A0级车,打造超过A0标准的空间尺寸。回归创造,按照大家刚才讲的正向的开发,论高颜,大家有不可能 都须要在3C馆看一下大家有些车,参加了这次展会。整个五官大家命名是五官比三观须要正,采用双C造型,还有双腰线、铝合金轮毂,体现出高颜。

第二方面,论耐力。大家的续航里程,等速的续航里程大家都须要达到3400公里,NEDC工况是4005公里。论充电,快充3分钟不需要可不还可否行驶400公里,形象的比喻,充满电的续航里程都须要围着北京三环跑三圈半,还有的大家充电机,大家用的是6.6千瓦的充电机,四十公里测算完时候和传统的汽车对比,四十公里的使用成本不可不还可否能 5元,整个电池试验当中通过400项的电池实验。

大家再看一下,大家有些车的DOS,大家围绕着以客户为中心,在整个DOS系统当中,包括智能场景、智能服务、多维度的打造智能车生活等等,围绕以客户为中心,通过另兩个多 有些方面来为大家的客户服务。

新特汽车是首批加入AGL汽车会员企业,共享车载终端大家的研发成果,为车联网的全方位打造提供有些助力。

看一下大家整个打造的智能语音系统,大家叫Teddy,让你通过手机注册,都须要和他正常的语音交流,重塑你的有些智能体验。每个车主有当时人专属的ID,全平台的交流,自然的调整,车辆帮你最习惯的设置,这是智能化上。

包括大家有些车不须要任何的车钥匙,只须要兩个多 刷脸的识别,让你把钥匙忘掉,时候大家在开传统汽车的过程当中,不可能 忘掉钥匙不可能 为啥样,都须要直接的通过注册ID号,太快的通过刷脸把当时人的车门打开,免去忘掉钥匙的烦恼。

一同新特APP内含的有些AR智能说明,都须要显示的有些说明,根据语音讲解,感受到对当时人车的有些理解,生动的把当时人的开车枯燥变得更加生动。

DEVP监测过程当中、使用过程当中,大家有云端的监测,不可能 遇到什么故障,人工的询问、提供除理方案,大家通过智能的车联网系统进行除理。包括还有大家充电,包括本来 的充电网络不可能 接入到大家的平台,一键式主动的线上的支付,都都须要完整版完成。

新特以及全球的协作伙伴,包括大家自动的驾驶场景,大家和大佬们在一同协作,开发大家未来的自动驾驶。有了创造,有了新的产品,大家要依托制造不可不还可否完成产品的下线落地,要怎样落实制造的环节,大家更加敬畏制造。

新特汽车挑选严格的质量把关,全球一线的供应商、零部件,确保新特产品始终处于高标准,大家的质量通过了14项,包括大家整车性能实验,经过了整车性能实验14项、子系统32项,有881项的性能实验,来保证了大家的产品质量。

产品的生产过程当中,大家和珍国一汽协作生产,2018年的10月,本来 下个月,大家将开始英语 英文英文大批量的交付,迈入新兴造车企业,迈入SOP大的阵营里面的第一阵营。包括产品的质量,包括大家产品的外观,包括产品整个质量的质量保证等。车的价格有超级的体验,8月400日大家不可能 在全国发布,包括66900、71900兩个多 价格,都在扣除国、地补时候的终端表现价格。

在整个销售体系当中,大家2018年采取了并不是生活创新的销售模式,不可能 有些做销售的同行会知道,2018年也好,传统汽车断崖式的下降,尤其是在挑选经销商的过程当中,经销商不可能 更加的犹豫,大家今年采取的经销+运营的模式,目的就要把大家的经销商打造成既要卖车,一同还邀请赛去运营,无形当中与大家这次大会也扣在一同,未来出行的经销商本来 大家的运营商,又是大家的销售商。另兩个多 抛出大家当时人的理念,大家要打造成大家全国所有的经销商,既是大家的经销商,又是大家的运营商。

2018年,大家最终还是兩个多 渠道的表现形式,称为大家的D—BOX店,部分店在市场的表现形式又不一样,包括经精灵店面、主力店面、形象店面等等。每个店面承担的职能,大家跟着人流走,摆脱了传统的4S店的模式,不可能 新能源汽车的销售更多的是大家不可能 在兩个多 城市里面使用,往往更多的是上下班,甚至说家庭的第二辆车,还有有些接送强子,以及连年人等等,什么是大家工薪阶层的上下班代步的车辆,本来 不同的店面大家贴近的是人流,贴近人流的过程当中我让你们的消费者更加的去近距离的接触大家的DEV1。

截止到目前大家通过创新的有些销售模式以及大家创新的营销模式,目前在全国大家不可能 布局了70个城市,一同大家的经销商不可能 达签约了400家,2018年到今年的年底,大家将有400家的D—BOX店,分别在全国的400个城市将实现落地。在售后服务方面,刚才都在有些同事、大家介绍到,不可能 更多的在售后服务方面除理大家的终端客户,大家创造了当时人的售后服务品牌叫D—Car,在在线客户服务、便捷的一线服务以及无忧的充电体系还有三包的快修服务,以及智能的主动关怀等等,大家创造了D—Car的售后服务模式。在整个售后服务模式过程当中大家又采用的是增值包,比如三年5折的保值置换,还有大家退出了三年电池银行的概念,电池银行又我让你们这么多的客户,也我让你们的终端客户三年时候大家不可能 更感觉到电池会是兩个多 衰减比较快,大家采取三年电池银行的模式,让有些客户的后顾之忧除理掉。大家通过三年五折的保值置换,让终端用户告别残值率的问題,就像时候人人车的李总介绍的,大家在二手车的交易,首先从生产车开始英语 英文英文就考虑残值率,还有电池。

今天下午大家利用有些时间给大家做兩个多 简要的分享。谢谢大家!

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