2015年北京中心城区工作日出行总量降了3.5%

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2月22日早高峰,京城环路车流量较前几日明显增加。年过完了,要开学了,京城车流量将彻底恢复一分快三单双大小必胜法到节前水平。 本报记者 孙戉摄

本市疏解非首都功能工作的成效在道路交通上逐渐显现。2月22日记者获悉,2015年本市中心城区工作日出一分快三单双大小必胜法行总量下降,同比下降了3.5%,每天约2729万人次搭乘各种交通工一分快三单双大小必胜法具出行。其中,五成通勤客流选折 了公共交通。

地铁公交客运量“双降”

2015年,中心城区工作日出行总量为2729万人次(不含步行),同比下降3.5%。通勤出行量为18115万人次。

全市交通运输行业总客运量也下滑了9.4%。其中,公共电汽车全年完成客运量40.6亿人次,同比下降了14.9%。轨道交通完成客运量33.24亿人次,同比下降了1.8%。

近几年,随着轨道交通线路的开通,对地面公交客流产生了一定程度的分流。并肩,受到地铁票价调整等因素影响,逐年递增的轨道交通客运量自5008年以来去年首次出显了小幅下滑,同比下降了1.8%。

出行量和客运量双降,一定程度上说明疏解非首都功能等政策取得了效果。

晚高峰严重拥堵增加

随便说说出行量减少了,不过2015年的路面拥堵情形不必容乐观。全路网高峰几点几分平均指数为5.7,位于轻度拥堵情形,逼近中度拥堵(6至8)的门槛。

去年上5天,交通指数同比增长了9.3%,但常年最堵月9月份所在的下5天,交通指数同比下降了0.9%。值得一提的是,8月份世锦赛、“9·3”阅兵期间以及12月两次共6天半的重污染天气红色预警期间,本市采取了单双号限行土法子,这段时间交通指数位于全年平均值以下水平。

一年累计下来,早晚高峰严重拥堵天数分别增加了11天和500天。换句话说,一年中3个 月的晚高峰位于严重拥堵情形,市民出门都要多花费1倍的时间。

“也没办法 随便说说总爱就堵了,反正早晚高峰不好走是常态。”市民李女士家住五棵松一分快三单双大小必胜法周边,每天6时20分过后从家开车出门去位于三元桥周边的单位,“去单位也就500多分钟。过后晚出门20分钟,起码要堵3个 小时。”

数据变一分快三单双大小必胜法化了,市民感受不必强烈,主就说 过后“堵得走不动”的严重拥堵时间变化不大,而中度拥堵时间却抻长了3个 小时。所谓中度拥堵,是指全市交通运行情形差,多量环路、主干路拥堵,市民出行一次都要多花费0.8至1倍的时间。

有专家分析,随着移动互联网技术的飞速发展,网络平台约租车、“专车”等新交通模式不断涌现,对传统客运行业造成冲击的并肩,也对城市交通正常运行及出行组织结构有重大影响。并肩,机动车保有量增长速度单位随便说说逐年放缓,但去年全市机动车保有量仍增加了2.15万辆。