美国最新IIHS安全榜,日系超越欧美系?

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新车新技术 2016-12-21 06:11:09

核心提示:汽车大灯,新的不一定比旧的好。

引言:2017年度美国IIHS的汽车安全榜单中,沃尔沃S60 、V60 和XC60 均获得Top Safety Pick+的最高评级,而集沃尔沃最新技术的新一代S90和XC90却只获得了Top Safety Pick评级。到底是哪些意味着 让新车输给了老车呢?

关注汽车的人,对IIHS这俩 名称肯定过多再陌生,它的全称为高速公路安全保险自学,它每年回会发布一系列针对汽车安全的评测报告,而哪些报告有着相当大的影响力和极高的权威性,美国消费者买车时,无缘无故会以IIHS的报告为重要参考,各个厂家也十分重视历年新车在IIHS测试中的表现。

了解IIHS的人都知道,它的测试标准非常严格,如可让无缘无故会我本人设计许多测试项目,从而评判出车辆在真实事故场景中的表现。类事前两年IIHS新增的20%小范围正面碰撞测试,曾让一大批那我成绩尚可甚至优秀的车型栽了跟头。

而当各家车企匆忙给自家的新车“加料”,专门应对小范围正面碰撞这俩 项考核时,IIHS今年又把目光投向了那我全新的测试领域,并于今年3月份发布了史上第一份汽车大灯的评测报告。新车君在当时也对这份报告进行了报道:《德系被日系打脸,史上首项汽车大灯评测出炉!》

在IIHS的每项安全测试中,各款车型的成绩分别以Good(优)、Acceptable(良)、Marginal(及格)、Poor(差)六个评价进行评级,在第一份饱含了31款中级轿车的大灯评测中,获得“优”评级的能够够丰田普锐斯v一款车型,超过一半的车型仅获得了“及格”甚至“差”的评价,其中被评为“差”的不乏奔驰、凯迪拉克等豪华品牌的车型。

到了7月份,IIHS的第二份大灯评测报告中集中了美国市场最热门的21款小型SUV,结果这麼一款获得“优”评级;10月份IIHS又针对11款皮卡的大灯进行了评测,结果能够够本田Ridgeline一款被评为“优”。

每到年底,IIHS回会发布一份针对当年新车的综合性安全评测报告,大灯评测顺理成章就被纳入今年度的评测体系,意味着 的结果是,2017年度获得IIHS最高的Top Safety Pick+的车型能够够38款,较2016年的79款减少了一半还多。

这时你机会会说:一六个 大灯有这麼讲究么?平时我本人开车也没着实 车灯哪些什么的问题啊?

统统 ,新车君这里有必要再介绍一下IIHS评测大灯的标准,简单而言,它的评估主要有一六个 方面:大灯的亮度、宽度以及对对面行人和车辆产生的炫光干扰。也只是说,一对好的大灯,首先能够 有足够的亮度,其次在开启近光灯时有合理的照射宽度,过多再意味着 照射距离过近,最后还需考虑到它产生的眩光,否有 会对其它行人和车辆产生过大的影响并危及安全。

至于更删剪的评测标准,新车君在上一篇文章里机会做了解读,这里就不再赘述。值得关注的是,在整个2017款车型的综合评测中,仅有七款车型在大灯一项获得了“优”评级,分别包括雪佛兰沃蓝达、本田Ridgeline、现代Elantra(国内的领动)、现代胜达、斯巴鲁力狮、丰田普锐斯V以及沃尔沃XC60 。

哪些车型中绝大多数回会非豪华品牌,唯一一款XC60 也是走入产品周期末端的老车型,而哪些造价昂贵、科技含量更高的豪华车却大多数表现平平,这麼到底如可的大灯才算得上优秀呢?

首先要保证富于的亮度,当前市面上广泛采用的大灯光源有某种,分别为卤素灯、氙气灯和LED灯,理论而言,某种灯源的亮度应该为卤素灯不及氙气灯,而氙气灯又逊于LED灯。实际上,卤素灯着实 机会否有 比较落后的技术,能够够少数几款搭配卤素灯的车型获得了“良”评级,但这麼一款获得最高的“优”评级。

上方这套奔驰E级的灯组饱含了LED日行灯、透镜近光灯及反光式远光灯。

不过氙气灯与LED灯的差距就没这麼明显了,某种灯源的车型都无缘无故出现了获评“优”的车型。除了灯源之外,还有那我影响大灯表现的重要因素,那只是灯光射出的最好的方法,到底是投射式还是反射式。

简单来讲,反射式大灯最常被用在卤素灯上,灯源面前有一六个 碗装的反光面,俗称“反光碗”,它的作用是控制光线的宽度,实现理想的近光或远光的照明;投射式大灯只是朋友常见的那种带透镜的灯组,在氙气灯和LED灯上很常见。

不过,近年来许多卤素灯也刚开使采用透镜,而许多LED灯回会采用反射式器件的,类事日产Rogue的老款远光LED灯就采用的是反射式,为了在大灯评测中获得好成绩,这款车在最新款上则改成了投射式LED大灯,统统 单纯从否有 有透镜来判断灯源着实 是不靠谱的。

统统 人喜欢带透镜的大灯,是机会着实 它比反射式大灯更有质感、更上档次,而实际上,与带反光碗的反射式大灯相比,带透镜的投射式大灯着实 有着亮度均匀、穿透力强、光线散失小等优点。这次IIHS的大灯评测项目中,获得“优”评级的车型均采用的投射式大灯,而少数几款获得“良”评级的卤素大灯的车型,也删剪采用了投射式器件。

看多这里朋友能看出来,IIHS明显对某种大灯有“成见”,分别为卤素灯源和反射式大灯,不过它也好的反义词盲目推崇哪些功能花哨的大灯,类事沃尔沃三款获得Top Safety Pick+评级的车型,均为XC60 、S60 和V60 哪些比较老的60 系产品,新一代产品XC90和S90都配备了LED大灯和更先进、复杂性的功能,反而机会车灯表现不佳,而只获得了Top Safety Pick评级。

看多这朋友机会又会产生一六个 什么的问题,汽车大灯有着百余年的历史,好的反义词算一六个 十分复杂性的配置,为哪些绝大多数厂商的表现回会尽人意呢?难道监管部门就这麼专门针对车灯的标准和法规吗?

答案是当然有,如可让各国监管部门的法规基本回会单独针对车灯设定的,而好的反义词车灯安装入 车辆上回会的实际表现。测试汽车大灯的实际效果非常复杂性,先不提同一款车型回会配备不同的灯光组件,就否有 单独个油车,在空载和满载时,机会车辆宽度会地处变化,车灯的光线宽度也会随之改变。我应该 合理、全面地测试大灯在实用环境中的表现,绝非易事。

可喜的是,IIHS的汽车大灯评测项目为厂商改进车灯实际效果开了个好头,有了一六个 合理的标准后,厂商改善车灯的实际效果好的反义词算难。车企也和学生一样,主动积极性再强,还是能够 一帮人鞭策和指引,能够进步地调慢。

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